圖森未來：第一季度營收226.4萬美元，同比增長140%

圖森未來昨日公布了該公司的2022財年第一季度財報。報告顯示，圖森未來第一季度營收為226.4萬美元，同比增長140%。

圖森未來第一季度營收未能達到華爾街分析師此前預期，但在每股虧損方面的表現(xiàn)優(yōu)于分析師預期，從而推動其盤后股價上漲逾 3%。

主要業(yè)績：

圖森未來第一季度營收為 226.4 萬美元，與去年同期的 94.4 萬美元相比增長 140%，與上一季度相比增長 10%，但這一業(yè)績未達分析師預期。據(jù)雅虎財經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，8 名分析師此前平均預期圖森未來第一季度營收將達 312 萬美元。

圖森未來表示，盡管商用車隊和合作車隊的卡車數(shù)量持平，但該公司通過提高價格和商業(yè)利用率的方式繼續(xù)實現(xiàn)了營收的增長。雖然 2022 年在增加司機、卡車和拖車方面仍面臨逆風，但圖森未來仍在尋找解決方案來服務客戶，并將其作為該公司部署 AV 卡車技術的長期合作伙伴。

圖森未來第一季度股權獎勵支出為 2800 萬美元。

圖森未來第一季度營收成本為 408.9 萬美元，相比之下去年同期為 224.6 萬美元。

圖森未來第一季度總成本和支出為 1.10 億美元，相比之下去年同期為 5730 萬美元。其中，圖森未來第一季度研發(fā)支出為 7820 萬美元，相比之下去年同期為 4140 萬美元；銷售及總務和行政支出為 3220 萬美元，相比之下去年同期為 1590 萬美元。

圖森未來第一季度運營虧損為 1.12 億美元，相比之下去年同期的運營虧損為 5860 萬美元。圖森未來第一季度調整后 EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的凈利潤）為-8000 萬美元。

圖森未來在第一季度中總共投資 100 萬美元用于購買不動產和設備。

圖森未來第一季度凈虧損為 1.12 億美元，與去年同期的凈虧損 3.85 億美元相比有所收窄。

圖森未來第一季度歸屬于公司普通股股東的凈虧損為 1.12 億美元，與去年同期歸屬于公司普通股股東的凈虧損 3.89 億美元相比有所收窄。

圖森未來第一季度歸屬于公司普通股股東的每股基本虧損和每股攤薄虧損均為 0.50 美元，相比之下去年同期歸屬于公司普通股股東的每股基本虧損和每股攤薄虧損均為 6.43 美元，這一業(yè)績優(yōu)于分析師預期。據(jù)雅虎財經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，11 名分析師此前平均預期圖森未來第一季度每股虧損將達 0.55 美元。

現(xiàn)金流狀況：

圖森未來第一季度用于業(yè)務運營活動的凈現(xiàn)金為 1.01 億美元，相比之下去年同期用于業(yè)務運營活動的凈現(xiàn)金為 4670 萬美元。

圖森未來第一季度用于投資活動的凈現(xiàn)金為 140 萬美元，相比之下去年同期用于投資活動的凈現(xiàn)金為 120 萬美元。

圖森未來第一季度來自于融資活動的凈現(xiàn)金為 151.2 萬美元，相比之下去年同期來自于融資活動的凈現(xiàn)金為 2.44 億美元。

截至第一季度末，圖森未來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金總額為 12.39 億美元，相比之下截至 20210 年第一季度末為 5.09 億美元。

業(yè)績亮點：

– 在第一季度中，圖森未來繼續(xù)進行“Driver Out”業(yè)務運營，包括系統(tǒng)地改進計劃中的功能，從而令該公司的運營更加高效和可擴展。舉例來說，圖森未來改進了該公司的“最低風險條件”（MRC）能力，包括自動駕駛系統(tǒng)在某些情況下將車輛停在路邊的能力等。

– 圖森未來最近推出了“Collaborative Mapping”，這是一種新的車隊地圖功能。

– 在第一季度中，圖森未來行業(yè)領先的商用車 AV 專利組合有所擴大，獲頒了 21 項新專利。圖森未來的專利組合專注于專門為自動駕駛卡車運輸設計的技術，截至第一季度末的已頒發(fā)專利數(shù)量達到了 408 項。

– 在第一季度，圖森未來在休斯頓和得克薩斯州拉雷多（Laredo）增加了兩個自動貨運網(wǎng)絡（AFN）終端，這些終端將作為該公司的自動貨運網(wǎng)絡的起點和終點，提供捆綁式維護服務以支持商業(yè)化，并為該公司的客戶提供持續(xù)運營的接入點。

– 圖森未來第一季度的預訂量增加了 500 輛，藍籌合作伙伴在該公司技術進步的支持下取得了商業(yè)成功。新預訂包括來自領先的第三方物流服務平臺 Loadsmith 的 350 輛半掛卡車預訂，截至 2022 年 3 月 31 日的預訂量總數(shù)為 7475 輛。