近日，威馬公布了2022年1-6月的銷量數(shù)據(jù)，其累計(jì)交付新車21738輛（上險(xiǎn)數(shù)），上半年交付量同比增長(zhǎng)62.2%。
6月以來(lái)，隨著疫情防控形勢(shì)趨好，身處此次疫情風(fēng)暴中心的上海企業(yè)頑強(qiáng)重啟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)優(yōu)先將資源向新能源傾斜，受疫情影響的汽車供應(yīng)鏈正逐步恢復(fù)，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)良好增勢(shì)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已突破1,000萬(wàn)輛，達(dá)1,001萬(wàn)輛。這其中國(guó)內(nèi)主流自主車企的表現(xiàn)尤其突出。伴隨創(chuàng)新技術(shù)的自研自產(chǎn)，中國(guó)自主品牌在產(chǎn)品智能化表現(xiàn)及用戶體驗(yàn)方面優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，帶動(dòng)其市場(chǎng)份額持續(xù)上升。盡管在疫情與原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)短缺等多重夾擊下，總部位于上海的車企依然強(qiáng)勢(shì)不減。
當(dāng)前新能源汽車呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但受制于高端車型前瞻科技成本無(wú)法下探，以及A00級(jí)小車價(jià)格誘惑的稀釋，高端及低端市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)后，已趨于飽和，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由兩頭龐大的“啞鈴型”向中間大的“紡錘型”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。進(jìn)入“紡錘型”時(shí)代，也意味著未來(lái)延續(xù)新能源車市高速增長(zhǎng)的動(dòng)能將來(lái)自不斷放量的主流市場(chǎng)，市場(chǎng)也將進(jìn)入以核心價(jià)值區(qū)間為中心的新一輪競(jìng)爭(zhēng)周期，這將有利于15-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)的品牌實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。作為以“科技普惠”為理念的造車新勢(shì)力，威馬將在新車發(fā)布及智能技術(shù)加速迭代下，迎來(lái)全新增長(zhǎng)動(dòng)能。
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