近日，美國打車服務(wù)公司Uber表示，到2040年其全球叫車平臺上的每一輛車都將是電動汽車。
并承諾將在2025年之前貢獻(xiàn)8億美元來幫助司機(jī)改用電動汽車，包括在司機(jī)從與Uber合作的汽車制造商購買或租賃汽車時(shí)為其提供折扣等。
Uber曾在2月初表示，當(dāng)時(shí)該公司在全球范圍內(nèi)擁有500萬名司機(jī)。Uber稱，該公司已與通用汽車以及雷諾、日產(chǎn)和三菱聯(lián)盟（以下簡稱“雷諾聯(lián)盟”）建立了合作關(guān)系，并表示除了購車或租車折扣之外，這8億美元還將包括充電折扣以及電動和混合動力汽車的車費(fèi)附加費(fèi)等，這些費(fèi)用將被向要求“綠色出行”的客戶收取的額外小額費(fèi)用所部分抵消。
Uber表示，利用美國、加拿大和歐洲的監(jiān)管支持和先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，到2030年時(shí)該公司在這些地區(qū)的打車平臺上的汽車將可實(shí)現(xiàn)零排放。
該公司與通用汽車和雷諾聯(lián)盟之間的合作重點(diǎn)放在美國、加拿大和歐洲市場上，并稱其正在與其他汽車制造商商討合作事宜。
在Uber公布這項(xiàng)計(jì)劃之前，環(huán)保組織和市政府官員多年以來一直都批評叫車服務(wù)造成的污染和擁堵，并呼吁其使用電動汽車。Uber的競爭對手Lyft在6月承諾，到2030年時(shí)該公司的平臺將100%使用電動汽車，但表示不會向司機(jī)提供直接的財(cái)務(wù)支持。
Uber表示，該公司的目標(biāo)是降低電動汽車的總體擁有成本，目前電動汽車的價(jià)格高于汽油車。另外，該公司還公布了其排放“足跡”的數(shù)據(jù)，并表示未來將會發(fā)布相關(guān)報(bào)告。
在新冠病毒疫情爆發(fā)之前，電動汽車僅占美國和加拿大Uber總里程的0.15%，這一比例與美國電動汽車的平均擁有量大致相當(dāng)。插電式混合動力和普通混合動力汽車的比例約為12%，約為美國平均擁有量水平的5倍。
美國的數(shù)據(jù)顯示，叫車出行在交通行業(yè)排放中所占比例僅為不到0.6%，但自從Uber在將近10年前上線以來，按需出行總量大幅增加。根據(jù)Uber在2月份提供的數(shù)據(jù)，去年的出行次數(shù)達(dá)到70億次。
Uber表示，如果計(jì)入乘客之間的巡航里程，Uber美國和加拿大乘客每英里產(chǎn)生的二氧化碳比普通私家車高出41%。
Uber的這項(xiàng)計(jì)劃可能會給汽車業(yè)帶來福音。更嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)管（特別是在歐洲）正在迫使汽車制造商投資數(shù)十億美元全面改革運(yùn)營，而消費(fèi)者對電動汽車的需求仍然低迷。Uber還在與英國石油公司、EVgo和其他全球充電提供商合作，為叫車司機(jī)提供折扣并擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)——這通常被認(rèn)為是更廣泛地采用電動汽車的主要障礙。從周二開始，美國和加拿大所有駕駛?cè)妱悠嚨腢ber司機(jī)每次搭載乘客都將額外獲得1美元；如果乘客在預(yù)訂“綠色出行”時(shí)選擇支付額外費(fèi)用，那么在美國的主要城市，司機(jī)還可額外獲得50美分。
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