據(jù)報(bào)道，特斯拉調(diào)整了預(yù)計(jì)以每年數(shù)百萬(wàn)輛的速度生產(chǎn)的新一代電動(dòng)汽車相關(guān)計(jì)劃。
根據(jù)沃爾特·艾薩克森撰寫(xiě)的埃隆·馬斯克傳記的獨(dú)家摘錄，在過(guò)去的兩年里，特斯拉一直在權(quán)衡各種選擇。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2021年11月概述了開(kāi)發(fā)全自動(dòng)電動(dòng)汽車Robotaxi的愿景——更小、更便宜、速度不如Model 3。然而，他的重點(diǎn)是立即采用全自動(dòng)駕駛方法，即沒(méi)有方向盤(pán)、踏板或后視鏡的車輛。馬斯克也對(duì)高產(chǎn)量發(fā)表了評(píng)論，他說(shuō):“總有一天，我們希望每年能達(dá)到2000萬(wàn)輛。”
然而，對(duì)于特斯拉的大多數(shù)其他高管和工程師來(lái)說(shuō)，馬斯克的愿景似乎過(guò)于冒險(xiǎn)，他們花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間說(shuō)服他也在同樣的下一代平臺(tái)上開(kāi)發(fā)價(jià)格合理(2.5萬(wàn)美元)的電動(dòng)汽車。根據(jù)沃爾特·艾薩克森的說(shuō)法，在2022年夏末，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森和其他人一起試圖說(shuō)服埃隆·馬斯克“收回賭注”。
他們的論點(diǎn)是，完全自動(dòng)駕駛(FSD)可能還沒(méi)有準(zhǔn)備好，或者即使準(zhǔn)備好了，它仍然有可能不會(huì)被法律批準(zhǔn)在國(guó)際上使用。另一件事是，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車有巨大的市場(chǎng)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)平均每年增加50%的產(chǎn)量的長(zhǎng)期目標(biāo)也至關(guān)重要。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)選擇了“一款歷史性的革命性產(chǎn)品”，它將“改變一切”，并有可能使“特斯拉成為一家價(jià)值10萬(wàn)億美元的公司”，但也許現(xiàn)在就排除更傳統(tǒng)的方法還為時(shí)過(guò)早。
最終，弗朗茨·馮·霍爾茲豪森和其他人說(shuō)服了埃隆·馬斯克在下一代平臺(tái)上同時(shí)開(kāi)發(fā)機(jī)器人出租車和可負(fù)擔(dān)車型，而不是只專注于機(jī)器人出租車。
這兩款新電動(dòng)汽車的模型于2023年2月在內(nèi)部向埃隆·馬斯克展示。文章指出，“兩者都有賽博卡車的未來(lái)感。馬斯克喜歡這些設(shè)計(jì)。他說(shuō):“當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)在某個(gè)角落時(shí)，人們會(huì)認(rèn)為他們看到了來(lái)自未來(lái)的東西。”
另一個(gè)重要的問(wèn)題是新的電動(dòng)汽車將在哪里生產(chǎn)。最初，特斯拉宣布將在墨西哥建立一個(gè)新的超級(jí)工廠來(lái)生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車。
然而，事實(shí)證明，該公司的頂級(jí)工程師將不得不搬遷到墨西哥開(kāi)發(fā)生產(chǎn)線，這是他們不愿意做的。
沃爾特·艾薩克森指出:“特斯拉的工程技術(shù)需要投入大量精力才能取得成功，而讓所有人都搬到墨西哥是不可能的?！?/p>
因此，在2023年5月，特斯拉決定將下一代電動(dòng)汽車的初始生產(chǎn)地點(diǎn)從墨西哥改為奧斯汀。在生產(chǎn)線被復(fù)制到墨西哥等其他地方或其他地方之前，Giga德州工廠似乎將進(jìn)行開(kāi)發(fā)和初始生產(chǎn)。
這也可以解釋為什么“墨西哥千兆”(Giga Mexico)的建設(shè)還沒(méi)有開(kāi)始。據(jù)一些報(bào)道，該項(xiàng)目似乎是由于缺乏許可而推遲的，但也很可能是因?yàn)橛?jì)劃的改變。
特斯拉墨西哥Giga概述:
于2023年3月1日宣布
地點(diǎn):在蒙特雷附近的圣卡塔琳娜市(新萊昂)
最初預(yù)計(jì)將在大約三個(gè)月內(nèi)開(kāi)工(2023年夏季)。
目的:下一代電動(dòng)汽車
來(lái)自墨西哥政府的信息:
近4200英畝
最初:50億美元的投資和5000名員工
最終:100億美元的投資和1萬(wàn)人
年生產(chǎn)汽車100萬(wàn)輛
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