根據(jù)一份新的內(nèi)部報告，特斯拉在制造類似風火輪的單件式汽車鑄件方面取得了突破。
近年來，特斯拉在大型鑄造技術(shù)上投入了大量資金，以生產(chǎn)只有幾個大部件的車身，而不是數(shù)百個。這家汽車制造商現(xiàn)在運營著幾臺世界上最大的鑄造機器，它們通常被稱為“Gigapress”。
首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)經(jīng)常提到，風火輪(Hot Wheels)玩具車是用一塊鑄件制造出來的，這讓他受到了啟發(fā)，并暗示他希望特斯拉汽車最終也能這樣制造出來。
然而，特斯拉已經(jīng)突破了鑄造技術(shù)的極限，能夠生產(chǎn)Y型汽車的前后鑄件，并制造了一臺新的9000噸壓力機來生產(chǎn)賽博卡車的零部件。
但現(xiàn)在一份新的報告聲稱，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了“一系列創(chuàng)新，實現(xiàn)了技術(shù)突破”，“將一輛電動汽車的幾乎所有復雜底盤都壓鑄成一個整體”。
路透社援引“五位知情人士”的話說:
這五名知情人士表示，一個單一的大框架——將前后部分與放置電池的中間底部結(jié)合起來——可以用于特斯拉的小型電動汽車，該公司的目標是在本十年中期推出價格為2.5萬美元的電動汽車。
然而，該報道稱，特斯拉尚未決定在其下一代汽車上使用這項新技術(shù)，但最快可能會在本月做出決定。
路透社稱，其中一項創(chuàng)新涉及使用3D打印和工業(yè)砂來制造鑄造模具，這可以減少對模具進行不可避免的修改所需的成本和時間。
為了克服這些障礙，特斯拉求助于用3D打印機用工業(yè)砂制作測試模具的公司。使用數(shù)字設(shè)計文件，被稱為粘合劑噴射器的打印機將液體粘合劑沉積在一層薄薄的沙子上，并逐漸建立一個模具，一層一層，可以壓鑄熔融合金。
報告提到，特斯拉使用的是Desktop metal的ExOne機器。
另一個創(chuàng)新是通過材料科學。報告指出，特斯拉面臨的問題是，要找到一種既能滿足模具3d打印過程，又能滿足汽車性能和安全要求的合金，但該公司已經(jīng)取得了進展:
三位消息人士稱，鑄造專家通過配制特殊合金、微調(diào)熔融合金冷卻工藝，以及生產(chǎn)后的熱處理，克服了這一問題。一旦特斯拉對原型模具感到滿意，它就可以投資最終的金屬模具進行大規(guī)模生產(chǎn)。
特斯拉與SpaceX共同擁有一支強大的材料科學團隊，并且已經(jīng)設(shè)計出了兩家公司使用的幾種新合金。
最后，該報告還提到，特斯拉還沒有最終確定建造這些大型單體所需的更大的新Gigapress的計劃。
本文來自投稿，不代表科技訊立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://leeannwhittemore.com/article/581871.html
