據(jù)報(bào)道，特斯拉Tesla計(jì)劃在超級(jí)充電站征收新的“擁堵費(fèi)”，這是在一個(gè)已經(jīng)有爭(zhēng)議的做法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
早在2019年，特斯拉就在超級(jí)充電站推出了一項(xiàng)新功能，以幫助縮短繁忙時(shí)段的充電時(shí)間。這家汽車制造商開始在一些高流量站點(diǎn)將車主荷電狀態(tài)(SOC)限制在80%。
大多數(shù)人都不會(huì)充電到100%，最后20%的電量要慢得多，所以這將有機(jī)會(huì)大大減少平均充電時(shí)間。
然而，這對(duì)許多業(yè)主來(lái)說(shuō)是令人擔(dān)憂的，因?yàn)槟阌袝r(shí)確實(shí)需要收取超過(guò)80%的費(fèi)用。在這種情況下你能做些什么呢?
特斯拉很快修改了這一功能，自動(dòng)將這些充電站的車輛充電狀態(tài)設(shè)置為80%，但如果車主愿意，也可以手動(dòng)將其增加到100%。這是多年來(lái)的解決方案，并平息了大多數(shù)業(yè)主的擔(dān)憂。但現(xiàn)在，特斯拉顯然認(rèn)為有必要采取更激進(jìn)的措施。
以深入研究特斯拉代碼和發(fā)現(xiàn)該汽車制造商正在開發(fā)的新功能而聞名的特斯拉黑客格林，研究了最新的特斯拉軟件更新，發(fā)現(xiàn)特斯拉正在研究“擁堵費(fèi)”:
聽起來(lái)，在那些繁忙的加油站，特斯拉會(huì)自動(dòng)將充電狀態(tài)設(shè)置為80%，如果你決定將限制提高到80%以上，這家汽車制造商現(xiàn)在會(huì)向你收取更高的費(fèi)用。
目前還不清楚這筆新費(fèi)用將是多少。
這并不是特斯拉第一次向超級(jí)充電站收取新費(fèi)用。這家汽車制造商還設(shè)置了“增壓器閑置費(fèi)”，當(dāng)汽車完成充電但仍停在增壓器前時(shí)，該費(fèi)用就會(huì)生效。
這個(gè)費(fèi)用的爭(zhēng)議要小得多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都認(rèn)為增壓器是用來(lái)充電的，而不是停車的。
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