3月28日，備受矚目的小米汽車上市發(fā)布會終于拉開神秘的價格面紗，小米SU7標準版定價21.59萬元，小米SU7 Pro版定價24.59萬元，小米SU7 Max版定價29.99萬元，整體全部控制在30萬元以內(nèi)。這意味著，小米汽車正式加入到中國整個新能源汽車市場競逐的風(fēng)暴眼當(dāng)中。
發(fā)布會現(xiàn)場座無虛席，“蔚小理”、長城、北汽一把手均來到發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍演講幾度哽咽。經(jīng)過1000多天的奮戰(zhàn)，作為創(chuàng)業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)，雷軍自認為交出了一張滿意的答卷。“小米SU7就是承載所有向往的Dream Car！自信人生無限寬廣，相信不斷向前的成就，就是對人生最好的獎勵。”
汽車百年賽道無捷徑。發(fā)布會上，雷軍重申小米汽車的長期目標：通過15年到20年的努力，成為全球前五的車企，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
雷軍表示，智能電動汽車本質(zhì)上就是“汽車×電動×智能”。過去十年，行業(yè)已經(jīng)解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點”。
當(dāng)晚10∶30，小米汽車官方微博發(fā)布消息，小米汽車上市27分鐘大定突破50000臺。
定價歷經(jīng)多重考量
小米這場發(fā)布會晚7點正式開始，證券時報記者來到位于亦莊的發(fā)布會現(xiàn)場時，看到三款Xiaomi SU7已經(jīng)擺放在發(fā)布會展臺，不少人與小米新車中各自喜歡的顏色拍照留念。記者來到會場內(nèi)，雖然抵達時間不到6∶30，但現(xiàn)場數(shù)千個座位至少已經(jīng)有4/5被坐滿了，顯示出了大家對小米首款新車的期待與熱情。
市場普遍關(guān)心的定價，選擇在最后環(huán)節(jié)公布。新車共分為3個版本，其中SU7標準版，具備700公里長續(xù)航和智駕功能，定價21.59萬元；SU7 Pro版本，標配830公里超長續(xù)航、激光雷達以及小米智駕Max城市NOA，定價24.59萬元；SU7 Max版本，更加強調(diào)性能，對標保時捷Taycan，定價29.99萬元。上述三款車型即日起開啟預(yù)訂。
“目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價?！崩总娫袊@道，目前的純電動新能源車，除了特斯拉，很多家企業(yè)都是巨額虧損。即便是特斯拉這么大的規(guī)模和這么高的運營效率，其實也只有約9%的利潤。小米SU7產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高，定價上，確實有些壓力。
基于以上背景，雷軍對于小米SU7的定價進行了諸多鋪墊，并明確表示，小米SU7對標特斯拉Model 3，特別是在智能駕駛體驗上，是不弱于Model 3的。
小米集團總裁兼合伙人盧偉冰也在小米集團2023年業(yè)績會上表示，小米汽車SU7定價有些小貴，但看過發(fā)布會之后，大家會認可我們的定價。
小米汽車SU7的定價之所以引發(fā)如此之高的關(guān)注，主要原因還是受到當(dāng)前激烈的價格戰(zhàn)影響。業(yè)內(nèi)人士告訴證券時報記者，從配置上來看，小米SU7的定價要定高一些。首款產(chǎn)品對于品牌的定位至關(guān)重要。待品牌穩(wěn)固后，再進行價格下沉。3月28日當(dāng)天，小鵬汽車董事長何小鵬也試駕了小米SU7，并稱這款車不能賣便宜了。
另有業(yè)內(nèi)人士則判斷，在激烈的價格戰(zhàn)之下，小米SU7需要快速搶占市場，避免后續(xù)產(chǎn)品力不足，被“卷”出市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，汽車價格戰(zhàn)在很大程度上與國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求增長相對放緩的矛盾相關(guān)。隨著2024年新車大量上市，這種供需上的不平衡很難在短期內(nèi)改變。
記者注意到，小米SU7的定價，不僅是消費者關(guān)注的問題，也引起了諸多同臺競技的車企的圍觀。此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在個人賬號直播時，就談到蔚來第二品牌“樂道”定價，要先看看小米汽車的定價，再掀起后發(fā)優(yōu)勢。
汽車行業(yè)關(guān)注小米入局
在小米汽車上市發(fā)布會上，“蔚小理”三家造車新勢力的創(chuàng)始人李斌、李想、何小鵬均現(xiàn)身活動現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍、北汽集團新任董事長張建勇也出現(xiàn)在發(fā)布會上，嘉賓陣容堪比行業(yè)頂級論壇。
強大的嘉賓陣容，也側(cè)面體現(xiàn)出小米汽車就此正式加入中國整個新能源汽車市場的角逐之中。
對小米來說，這堪稱一次關(guān)鍵跨越，真正完成了“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)，實現(xiàn)了從手機、AIoT到汽車的跨越。
雷軍介紹，小米汽車可以與小米的智能家居進行連接。在家中通過小米音響，即可遠程調(diào)控車內(nèi)空調(diào)；在小米汽車座艙內(nèi)部，也可以通過監(jiān)控攝像頭遠程看到家中的情況。
按照小米構(gòu)想，從空間來看，這將成為全球規(guī)模最大的“人車家生態(tài)圈”；從時間考量，小米則致力于領(lǐng)跑面向未來的萬物互聯(lián)時代。
值得一提的是，小米的入局，不僅關(guān)乎這家互聯(lián)網(wǎng)公司本身，還有不容小覷的外溢效應(yīng)。據(jù)證券時報記者不完全統(tǒng)計，小米汽車已帶動數(shù)十家上市公司參與到小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈之中。光弘科技、商絡(luò)電子、德邁仕、道恩股份、金楊股份、藍思科技等均參與到小米產(chǎn)業(yè)鏈中。
小米集團總裁盧偉冰曾在接受證券時報記者采訪時透露，小米的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三，但他同時強調(diào)，相比銷量，小米更關(guān)心用戶的體驗和口碑。
雷軍表示，所謂智能電動汽車，首先還得是一輛好開的車。在研發(fā)之初，小米方面就設(shè)立了目標：要做50萬元以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，要有50萬元以內(nèi)最好的主駕體驗。據(jù)悉，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，高速NOA上市即交付。在發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍重申，2024年，小米汽車將進入智能駕駛行業(yè)第一陣營。
線下門店客流量爆棚
從證券時報記者實際探店情況來看，小米SU7迎來銷量開門紅的概率還是比較大的。在北京王府井地區(qū)的東方廣場汽車旗艦店內(nèi)，近幾天內(nèi)每天都有不少潛在消費者早早來到門店看車，那些未能提前預(yù)約的用戶只能在店內(nèi)外排起長隊，店內(nèi)常常人聲鼎沸，場面火爆到一度限流。
3月28日下午，證券時報記者再度來到小米汽車北京東方廣場門店，工作人員表示，售價公布后，小米SU7就開始預(yù)訂了。自小米汽車APP上線以來，已有20多萬用戶注冊，消費者對于小米汽車的預(yù)期非常之高。
按照小米在日前舉辦的2023年業(yè)績交流會上透露的數(shù)據(jù)，小米汽車預(yù)約試駕的第一天內(nèi)就增加了十萬多單，有一家門店的預(yù)約量達到一萬多單。
據(jù)悉，未來小米汽車將會有三類門店，能夠體驗到小米汽車，包括每個城市都會有的小米自營的交付中心，融合汽車業(yè)務(wù)的小米之家以及與汽車投資公司合作的2S店。這三類門店將會覆蓋全國的29個城市的59家門店。
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