特斯拉Robotaxi Day前瞻：無(wú)方向盤(pán)汽車(chē)和人形機(jī)器人

10月10日消息，特斯拉將在洛杉磯華納兄弟工作室舉行“Robotaxi Day”（機(jī)器人出租車(chē)日）演示活動(dòng)。屆時(shí)，預(yù)計(jì)特斯拉將公布其在自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機(jī)器人技術(shù)方面的進(jìn)展。對(duì)于特斯拉CEO埃隆·馬斯克而言，他當(dāng)天要擔(dān)負(fù)起一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：讓投資者相信特斯拉不僅僅是一家汽車(chē)公司。

這場(chǎng)人們期待已久的活動(dòng)原定于8月舉行，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化特斯拉一直在宣傳的一個(gè)理念：它首先是一家科技公司，其次才是一家汽車(chē)公司。9月底，馬斯克在社交平臺(tái)X上發(fā)布了題為“我們，機(jī)器人”（We， Robot）的消息，稱(chēng)這將是“一次載入史冊(cè)的活動(dòng)”（one for the history books）。由于人們對(duì)這次活動(dòng)高度期待，當(dāng)初被推遲時(shí)，特斯拉的股票一度受到了重大打擊。

特斯拉將展示什么？對(duì)于特斯拉而言，一個(gè)較大的問(wèn)題是：它沒(méi)有一套自動(dòng)駕駛出租車(chē)系統(tǒng)。既然沒(méi)有這樣的系統(tǒng)，特斯拉會(huì)展示什么呢？如果只是展示一款使用特斯拉FSD的新車(chē)型，行業(yè)媒體和精明的投資者顯然不會(huì)認(rèn)為這將是一場(chǎng)載入史冊(cè)的活動(dòng)。

沒(méi)有方向盤(pán)的車(chē)輛

肯定會(huì)有某種沒(méi)有方向盤(pán)或腳踏板的車(chē)輛，內(nèi)部裝飾精美，適合作為出租車(chē)使用。它可能就像一輛去掉了控制裝置的現(xiàn)有的特斯拉汽車(chē)，可能是一輛較小的雙座車(chē)，或者說(shuō)擁有一個(gè)Cybertruck皮卡車(chē)大小的豪華工作空間。

但問(wèn)題是，這很難讓人們感到驚訝，因?yàn)橐呀?jīng)有很多用于此目的的概念車(chē)和實(shí)車(chē)。一些“泄露”的模型看起來(lái)很像最近發(fā)布的Rimac“Verne”機(jī)器人出租車(chē)。我們看到了谷歌、沃爾沃、豐田、梅賽德斯和其他許多公司的小型汽車(chē)和概念車(chē)。我們還看到了更大的車(chē)輛，使用面對(duì)面的座位，內(nèi)部空間寬敞，入口方便。我們希望特斯拉能給我們一個(gè)驚喜，當(dāng)然，它可能包含我們已經(jīng)看到的許多元素。

該車(chē)可能能夠在沒(méi)有監(jiān)督的情況下在封閉的電影片場(chǎng)行駛，讓人們體驗(yàn)一下未來(lái)。8年多來(lái)，馬斯克一直預(yù)測(cè)這種“未來(lái)”只有一年左右的時(shí)間。但結(jié)果是，他的預(yù)測(cè)失去了大部分的可信度。許多公司已經(jīng)進(jìn)行了類(lèi)似的演示（盡管通常包括激光雷達(dá)）。2009年，Waymo/谷歌在谷歌園區(qū)推出了一種基于高爾夫球車(chē)的機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)，作為他們的第一個(gè)項(xiàng)目，盡管沒(méi)有向公眾展示。當(dāng)時(shí)，谷歌距離擴(kuò)大該項(xiàng)目還有15年的時(shí)間。

除了一款沒(méi)有方向盤(pán)或腳踏板的車(chē)輛，應(yīng)該還會(huì)有一款叫車(chē)應(yīng)用程序，可能會(huì)提供一些不錯(cuò)的新的用戶(hù)體驗(yàn)。也許還會(huì)有一些有趣的新的車(chē)載體驗(yàn)演示，許多公司都試圖為人們乘坐自動(dòng)駕駛出租車(chē)時(shí)可能會(huì)做的事情創(chuàng)造概念，但現(xiàn)實(shí)很可能就是“盯著手機(jī)看”，就像人們?cè)赨ber和其他交通工具上所做的那樣。

又一個(gè)“一年期”預(yù)測(cè)

馬斯克預(yù)計(jì)，特斯拉汽車(chē)將在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這在業(yè)內(nèi)引起了嘲笑。

一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一輛你可以在里面睡覺(jué)的汽車(chē)，賭上你的生命，這是一個(gè)非常艱巨的任務(wù)。因此，雖然特斯拉還沒(méi)有接近實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但這并沒(méi)有阻止他們這么說(shuō)。

因此，特斯拉在這次活動(dòng)可能只會(huì)進(jìn)行一次計(jì)劃中的課程演示，甚至可能是在Model 2或概念車(chē)中進(jìn)行，并再次宣布其目標(biāo)。

Optimus人形機(jī)器人

Robotaxi Day的官方主題是“We，Robot”（我們，機(jī)器人），這表明我們可能還會(huì)看到特斯拉人形機(jī)器人項(xiàng)目的公告。雖然過(guò)去的演示并不令人印象深刻，但人形機(jī)器人的進(jìn)步速度通常令人關(guān)注。

雖然這將是一個(gè)噱頭，但特斯拉可以在其機(jī)器人中安裝其FSD堆棧的修改版本，并讓它駕駛?cè)魏纹?chē)，盡管由于其攝像頭的視野縮小，甚至比FSD本身更差。最困難的部分是制造一個(gè)可以進(jìn)出汽車(chē)的機(jī)器人。但在一個(gè)電影場(chǎng)地的計(jì)劃課程演示中，這可能是足夠安全的，雖然不是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的計(jì)劃，但肯定會(huì)讓人們談?wù)?，并感覺(jué)它并未達(dá)到預(yù)期。

更有用的是機(jī)器人充電。特斯拉可能會(huì)為他們的機(jī)器人展示其他新功能，人們也喜歡看人形機(jī)器人演示。

Robotaxi宣傳

特斯拉肯定會(huì)宣傳自動(dòng)駕駛出租車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是切實(shí)存在的，即使目前還不能實(shí)現(xiàn)。這包括它們的安全性、省時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性，以及重組交通和城市形態(tài)的能力。

馬斯克最近經(jīng)常說(shuō)，特斯拉的真正價(jià)值將來(lái)自其機(jī)器人技術(shù)。有很多東西要解鎖，所以他們肯定會(huì)談?wù)撍?。這對(duì)業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)并不奇怪，但對(duì)大多數(shù)公眾來(lái)說(shuō)卻是未知的。

Model 2

特斯拉可能會(huì)朝著一個(gè)完全不同的方向發(fā)展，推出新的低成本電動(dòng)汽車(chē)，粉絲們通常將其稱(chēng)之為“Model 2”。

據(jù)傳，該車(chē)售價(jià)在25000美元之29000美元之間，較一般的低端轎車(chē)便宜。盡管有報(bào)道稱(chēng)該項(xiàng)目已被取消，但馬斯克曾給予否認(rèn)。

這可能會(huì)引起很大的轟動(dòng)，讓人們忘記他們還被承諾會(huì)有一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

機(jī)器人充電和無(wú)線(xiàn)充電

自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)有價(jià)值的用途是：制造自動(dòng)充電的汽車(chē)。這始于可以開(kāi)到充電器附近的汽車(chē)，可能只是在晚上緩慢行駛。對(duì)于特斯拉而言，可能早在Robotaxi之前就可以做到這一點(diǎn)。但它也需要汽車(chē)能夠在沒(méi)有人在場(chǎng)的情況下，以某種方式連接到充電器。

其中一種方法是無(wú)線(xiàn)充電，特斯拉已經(jīng)表示正在研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。無(wú)線(xiàn)充電很昂貴，也有一些損失，但它非常方便，不需要人工。如果汽車(chē)能夠完美定位，損失可能會(huì)更低。然而，無(wú)線(xiàn)充電并非無(wú)處不在，而且它只會(huì)是較慢的2級(jí)充電，汽車(chē)必須停留數(shù)小時(shí)。

另一種選擇是自插式。汽車(chē)自身可以正確定位，不需要太多的機(jī)械臂來(lái)插入插頭。特斯拉幾年前展示了一種“蛇”插頭，但機(jī)器人汽車(chē)不需要這樣的東西。或者，為了變得非?？蓯?ài)，特斯拉可以嘗試讓他們的人形機(jī)器人能夠插入汽車(chē)。這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢杂靡粋€(gè)機(jī)器人處理所有的充電樁，甚至讓機(jī)器人自我充電，這可以在現(xiàn)有的充電站實(shí)現(xiàn)，而無(wú)需太多修改。

高速公路上自動(dòng)駕駛

梅賽德斯正在出售一款汽車(chē)，可以在交通堵塞的高速公路上自動(dòng)駕駛。他們剛剛對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)，使其能夠與其他車(chē)輛一起在右車(chē)道上以60英里/小時(shí)的速度行駛。一旦速度達(dá)到70英里/小時(shí)，并且能夠在開(kāi)闊的道路上行駛，這實(shí)際上是一個(gè)非常有價(jià)值的功能。如果特斯拉FSD車(chē)主能夠?qū)崿F(xiàn)的話(huà)，他們會(huì)非常喜歡這個(gè)功能。特斯拉可以朝著這個(gè)方向努力。

隧道公司Boring

特斯拉不太可能在電影工作室現(xiàn)場(chǎng)展示這一點(diǎn)，但許多人問(wèn)為什么在Boring公司隧道里駕駛的特斯拉仍然是手動(dòng)駕駛的。這并不是特斯拉的首要任務(wù)，但也希望屆時(shí)能看到相關(guān)內(nèi)容。

地圖或激光雷達(dá)

特斯拉經(jīng)常宣稱(chēng)，使用詳細(xì)的地圖和激光雷達(dá)傳感器是一個(gè)壞主意。

但其他所有的領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)都在使用這些，其中許多團(tuán)隊(duì)都已經(jīng)擁有了可工作的機(jī)器人出租車(chē)。特斯拉可能要吃很多苦頭才能改變主意。

特斯拉的高風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向

多年來(lái)，馬斯克向投資者發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)，表明他打算將特斯拉發(fā)展成為一家不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)制造商的公司。

2019年，在特斯拉當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托（Palo Alto）的總部，馬斯克告訴股東，到2020年他有信心將100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)投放到公路上，并搭載乘客。盡管他錯(cuò)過(guò)了這個(gè)最后期限，但如今他已經(jīng)將特斯拉推向了其他領(lǐng)域。

今年7月，馬斯克在X平臺(tái)上寫(xiě)道，“特斯拉明年將擁有真正有用的低產(chǎn)量人形機(jī)器人”供內(nèi)部使用，并希望在2026年提高產(chǎn)量，將其出售給其他公司。2022年，特斯拉首次展示了“Optimus”人形機(jī)器人原型。

更廣泛地說(shuō)，馬斯克可能將人形機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)視為特斯拉從AI中創(chuàng)造價(jià)值的一種方式。在OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人、馬斯克勁敵薩姆·奧特曼（Sam Altman）于2022年底發(fā)布ChatGPT后，AI這項(xiàng)大肆宣傳的技術(shù)被牢牢地提上了硅谷的議程。

特斯拉可以通過(guò)機(jī)器人和AI抓住更廣泛的機(jī)會(huì)，這不僅僅是馬斯克的信念。特斯拉前AI總監(jiān)Andrej Karpathy在最近一期的“No Priors”播客中表示，特斯拉不僅僅是一家簡(jiǎn)單的汽車(chē)公司，在他看來(lái)，汽車(chē)基本上就是機(jī)器人。

與此同時(shí)，投行Wedbush分析師Dan Ives在7月份也表示：“特斯拉AI的故事可能價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元，是最被低估的AI名稱(chēng)。”

然而，值得注意的是，特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)的時(shí)機(jī)。對(duì)于特斯拉而言，當(dāng)前正是一個(gè)艱難的時(shí)刻。

首先，特斯拉無(wú)法擺脫正在沖擊整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售壓力。今年上半年，特斯拉的營(yíng)收為468億美元，低于去年同期的483億美元。盡管特斯拉第三季度的交付量同比增長(zhǎng)6.4%，但其價(jià)值仍比2021年11月達(dá)到的1.2萬(wàn)億美元峰值低6000多億美元。

專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的行業(yè)公司Benchmark Mineral Intelligence的首席數(shù)據(jù)官Caspar Rawles表示，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)將長(zhǎng)期持續(xù)，但最近的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)導(dǎo)致了增速放緩。

另外，馬斯克正在進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先的市場(chǎng)。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo去年與Uber建立了合作關(guān)系。7月，電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪(312.580, -14.80, -4.52%)也與Uber達(dá)成了合作，為全球客戶(hù)提供具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)，百度已經(jīng)部署了一個(gè)名為“阿波羅Go”的自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)。

Gerber Kawasaki財(cái)富投資管理公司CEO、特斯拉股東Ross Gerber表示：“理論上，只要沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)器人出租車(chē)就可以盈利。但問(wèn)題是競(jìng)爭(zhēng)很激烈，而且已經(jīng)在路上了?！?/p>

最后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的安全性有多大信心，也仍然存在疑問(wèn)。但不管怎樣，馬斯克在周四有一個(gè)大故事要講。在好萊塢的燈光下，他希望投資者能夠像他一樣相信這一切。